南广铁路从南宁市宾阳县黎塘镇出发，与柳州至南宁的城际客运专线相接，途经贵港桂平平南藤县等地，跨过郁江，进入广东，再经过封开德庆云浮，最终抵达肇庆新肇站，连接拟建的贵广铁路南广铁路工程由铁道部与广西广东政府共同投资建设，总投资约为29537亿元这条铁路主要以客运为主，同时兼顾。

11湘桂铁路扩能改造工程柳州至南宁段柳南客运专线湘桂铁路扩能改造工程柳州至南宁段柳南客运专线北起既有柳州站，南至既有南宁站，正线长226155km，包括柳州至进德 14776km限速120kmh，进德至长岗岭202645km，长岗岭至南宁5634km，南宁站改扩建31km，项目于2008年12 月开工。

D3838车次列车经停一下几站广州南 三水南 云浮东 梧州南 桂平 贵港 南宁东 南宁 田东北田阳 百色 富宁 普者黑 石林西 昆明南 火车介绍如下 火车Train，人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成 人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车。

桂林火车站有三个，桂林站，也称南站桂林北站位于桂林市叠彩区，建于1938年隶属南宁铁路局管辖现为一等站客运办理旅客乘降行李包裹托运货运办理整车零担集装箱货物发到办理整车货物承运前保管不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到桂林西站位于灵川县定江镇定江村委庄。

在随后的30多年里，贵港港又先后修建了进港铁路专线，从1个泊位扩建到7个，作业方式从人力肩扛背驮到机械化，年吞吐能力从30万吨发展到250万吨 作为第二代港口人，丁磊经历了贵港港从大到强从机械化到现代化的发展历程，看到了集装箱作业模式从桥吊到岸桥的转变，经历了贵港港货物吞吐量突破3000。

目前广东到广西正在修建南宁经黎塘到广州的高铁，时速200+，而同时，南宁到柳州也正在修建柳南城际铁路，也经过来宾，估计以后柳州可能有始发经黎塘上南广的少量动车，走柳州来宾黎塘贵港桂平梧州肇庆佛山广州这样的路线，即使没有也可以在黎塘中转上南广到广州，当然传说中的柳州到肇庆的直线铁路。

南广铁路跨桂粤两省区，始自广西南宁市，经贵港梧州，广东省云浮肇庆佛山至广州，线路全长5771公里，其中广西境内3498公里，广东境内2273公里，全线共设车站23座为双线电气化国家I级铁路，设计时速200公里以上，满足开行双层集装箱列车运输的要求建成后，远景运输能力为货运量2000万吨。

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